ZFE: Perrin-Gilbert deplora un debate lastrado por la "moralidad" de los ecologistas

En la ZFE, Nathalie Perrin-Gilbert mata dos pájaros de un tiro en una campaña municipal que lanzó con la necesidad de diferenciarse de los ambientalistas y los inoumis. «El asunto vale más que maniobras políticas, merece algo más que disputas en redes sociales con desafíos remotos. No quiero involucrarme en ese juego, sino presentar una postura bien fundamentada», dice en el preámbulo, refiriéndose a los intercambios entre Anaïs Belouassa, diputada de los Insoumise por Lyon, y el dúo Doucet-Bernard.

Ella descarta a los dos partidos que, junto con los socialistas, conforman el gobierno de Lyon y el metropolitano. La exdiputada de cultura considera que la herramienta ZFE es relevante en materia de salud pública, al tiempo que denuncia el método de los ambientalistas. “ Agitar una bandera roja significa evitar mirar el problema en su conjunto. No deberíamos centrarnos en la herramienta. Podemos mantenerla, pero adaptémosla. Si es socialmente injusta, debemos revisarla. Todos deberíamos movilizarnos para luchar contra la contaminación y la salud pública, pero estamos llegando a un punto muerto porque nos hemos empantanado en los debates equivocados. Sí, necesitamos una transición ecológica, pero no debería depender únicamente de los individuos. Debe ir acompañada de políticas públicas. En Lyon, tenemos un alcalde que ha tomado una postura moral. No hay buenos y malos residentes, sino la necesidad de construir un nuevo modelo de ciudades. Si el tema es tan incendiario, es porque hemos elegido el campo equivocado ”, analiza.

La candidata en campaña cree que puede sortear el problema de la ZFE abandonando el debate entre coche y bicicleta, que considera inútil. Al igual que en 2020, vuelve a poner sobre la mesa la gratuidad del transporte público. O, mejor dicho, la vía hacia la gratuidad. Si gana en 2026, ofrecerá suscripciones a TCL a los mayores de 65 años. También quiere experimentar con la gratuidad de los viajes los fines de semana de diciembre y durante picos de contaminación o olas de calor. Promete reiniciar la construcción de aparcamientos disuasorios con el objetivo de alcanzar las 2500 plazas para 2030. Como ya anunció, también establecerá una moratoria en las carreteras de Lyon si es elegida alcaldesa: «Los ecologistas se inclinan demasiado por la postura anticoche y probicicleta. Una política de movilidad no puede limitarse a eso».

Nathalie Perrin-Gilbert también enumera las consecuencias de un mandato disruptivo en materia de movilidad: «Avanzamos hacia una ciudad autosuficiente para las personas de entre 25 y 45 años. Habrá quienes tengan un buen capital social y, además, beneficencia para los pobres. Quiero recuperar la diversidad. Hoy en día, ya no tenemos ASTEMS, cuidadores infantiles ni auxiliares de enfermería en residencias de ancianos porque ya no tienen los medios para vivir en Lyon y ahora para venir aquí». Si bien Nathalie Perrin-Gilbert comenzó su mandato con la mayoría tanto en la Ciudad como en la Metrópolis, lo termina claramente a las puertas de la oposición.